2026年7月1日　バン吉のドラレコの修理に行った件など

　一ヶ月前に愛車となったバン吉（N-VAN）のドライブレコーダーが納車以来一度も作動しなかったので、購入したＲ店に行って修理してもらった。とはいっても神奈川県厚木市なので、行くには気合が必要だが、自分で不調の原因を探すのは困難なので、Ｒ店に頼むことにした。前回は往路が下道、帰路が高速だったが、今回は往路が高速、帰路を下道で考えていたところ、往路は何箇所も渋滞が発生し、下道と同じくらい時間がかかってしまった。通常２時間ちょいで行くところが４時間もかかってしまったのだ。予約の時刻は10時半だったが、到着したのは11時20分頃。一時間近くも遅れてしまった。予定時刻の10分程前に狭山のSAに寄って遅れる旨の電話をし、謝っておいたが、ひどい目にあった。下道で行っても同じくらいの時間で行けるからね。往路は高速料金がまるっと無駄になった感じだ。

　結果的にはドラレコに電源が通じていなかったことが原因で、断線か接触不良かだろうということだったが、約一時間ほどでドラレコの電源が復活し、エンジンを動かしたら作動するように復活させてもらった。つまりは普通そうするよねという状態に戻ったわけだが、手持ちのドラレコも持参し、復旧が無理なようなら付け替えてもらおうかと思っていたので、肩透かしを食らった感じになってしまった。最初からついていたドラレコはやたらガッチリと固定されており、簡単に入れ替えることが難しい感じなのだ。なので手持ちのドラレコはもう少し在庫のまま様子を見ようと思う。バン吉のドラレコが完全に壊れるなどしたら、諦めて交換しようと思う。

　13時過ぎ頃にバン吉を受け取り、帰路に着いた。帰りは下道を走ろうと思い、しばらく走ったが、国道16号に入ってしばらく進むと、けっこうな渋滞に入ってしまった。高速の渋滞ほどではないが、かなり神経を使う状態になってきたため、あきらめてあきる野インターから圏央道に乗って帰った。今度は渋滞もなく、快適に走れた。久喜インターで降り、いつものジェーソンで買い物をし、給油してから帰宅した。

　細かいことで一つわかったことがある。バン吉のトリップメーターはABの２つがあるが、ステアリングのトリップメーターのボタンを長押しするとＡＢ両方がリセットされてしまう。これは不便なので別のやり方があるかと思って調べたら、メーターに飛び出たボタンを長押しすると、片方だけがリセットできることがわかった。これで、例えば毎回給油するたびにリセットするのがAで、Bはその旅の累計を残しておくことができる。２つあると、区間ごとの燃費と全体の燃費の両方を計測できるわけだね。
　スラ吉はトリップメーターが一つしかなかったはずなので、そういった使い分けができなかったが、バン吉は可能というわけだ。これは地味にありがたい。他メーカーではエブリィなども２つあったと思ったな。

　ちなみにバン吉の燃費だが、往路はいくつもの渋滞に遭ったため12km/L台にまで落ちたが、帰路はあきる野インターまで下道、その後は圏央道で帰ってきて、17km/L台にまで改善した。いずれもメーター読みだが、満タン法ならおそらく16km/L台だろう。このあたりがバン吉の燃費の限界なのかも知れないね。車体の軽いスラ吉よりは劣るが、4WDで１トンを超える車重の割には検討しているほうだろう。今日の厚木までの往復を含めてこの一ヶ月で1700kmほど走ったが、おおむね航続距離は400km前後であることがわかった。370km以上は間違いなく走れる。条件が良ければ430kmは走れる。平均で400kmというところか。余裕を見て370～380kmというところが安心できるところだろう。タンク容量が25Lなので、仮に15km/L走ったとすると、20L消費して300km。残り5Lで約75km。燃料計の目盛りは10個あるので、残り2個で約75kmほど走れる計算になる。この時点ではまだ給油ランプは点灯しないが、目盛りが残り2個になったあたりで給油するのが最低ラインだろうと思える。通常は目盛りが半分を割る程度になったら給油したくなる。これも3.11の経験があるからだ。

　夕方、市役所のまちづくり事業課から電話があった。旧居の取り壊しが遅れたため、元日の時点で２軒の家を所有していたことになり、一時的に固定資産税が２軒分徴収されてしまったが、イレギュラーな扱いと認めてもらい、急遽の分が還付してもらえる予定になっていたところ、その契約書を書いて欲しいと言われたのだ。これで旧居の分の固定資産税が戻ってくる。助かるね。明日は雨らしいので、明後日の10時頃に書類を持ってきてくれることになった。その場で書いて渡せばOKだ。良かった。